10bet十博官网登录冬春航季开启 多家航司转场巴黎大兴飞机场_中中原人民共和国旅游网

●自2019年10月27日至2020年3月28日,中国民航将执行2019/20年冬春航季航班计划。

原标题:27日起9家中外航空公司入驻 新机场日均航班量将达280班

●27日起,大兴机场国际及我国港澳台航线正式开航,首日共有出境航班9架、入境航班6架。

27日零时起,也就是新航班换季首日,包括“三大航”在内的9家航空公司部分航班将由北京首都国际机场转场至北京大兴国际机场运营。这9家航空公司包括国航、东航、南航、首都航空、河北航空、吉祥航空;英国航空、文莱皇家航空、喜马拉雅航空。需要提醒的是,多家航空公司在北京首都国际机场和北京大兴国际机场“两场运营”,所以务必确认好出发或到达机场的名称。

●新航季,在大兴机场运营的航空公司数量将达到15家,大兴国际机场预计开通119条航线,包括国际及我国港澳台地区航线15条。

10月27日开始到2020年3月28日,民航执行冬春季航班计划,还有其他航空公司陆续进驻大兴机场,届时新机场运营的航空公司将达15家,其中国内公司7家,境外公司8家,日均航班量将达280班左右。

10月27日7时29分,东航一架A321飞机从北京大兴国际机场腾空而起,向福冈飞去。本次MU535航班为2019-2020年冬春航季东航从大兴机场出发的第一个航班,也是北京大兴国际机场起飞的首个。在北京大兴国际机场,换季后,东航携旗下中国联合航空将每天执行航班153班,占到整个大兴机场总航班量的50%以上,是本航季在大兴机场投入运力最多的航空公司。

记者从南航了解到,新航季南航北京往返广州、深圳、香港等13条航线将率先转场至大兴机场,每周航班量176班次,平均每日25班,占南航在北京航班比例的10%以上。

10月27日9点25分,北京大兴国际机场迎来冬春季首架降落,由西宁前往北京的中国东方航空MU2427航班搭载着旅客,顺利平稳降落在北京大兴国际机场。在停机坪上,左右两边的消防车喷出两道弯型水柱,搭建起一道“水门”喜迎首架转场飞机进入大兴机场。水门接机,是民航业公认的高规格礼仪级别,寓意“接风洗尘”。

新航季,南航在大兴机场会搭建起涵盖核心主干线、重点省会航线及支线的丰富网络结构。其中,北京往返广州、深圳、长春保持两场运行,大兴机场往返上述3地每日1班。南航还分别在大兴往返广州、深圳航线上投入波音B787、空客A330宽体机,是首家在大兴往返国内航点投入宽体机的航空公司。

从10月27日起,2019~2020年冬春季航班计划正式开始执行。南航、东航和国航三大航等多家航空公司将部分或全部航线转场至北京大兴国际机场运营。

到2021年3月,南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。按照发展规划,到2025年,南航预计在大兴机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。南航在大兴国际机场的通航点13个,包括一个地区航点香港,以及12个内地航点。考虑到旅客出行的便捷性,南航在北京大兴国际机场的起降时刻已全部优化至08:40-21:50时段内。

此前,中国联合航空是新航季前唯一在大兴机场运行的航空公司。在9月26日至10月25日,共安全起降3156架次,运输旅客约41.48万人次。

国航将于2019年冬春航季每日执行22架次航班,执飞北京大兴至泰国曼谷国际航线,以及北京大兴至深圳、重庆、昆明等10条国内航线。此外,国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年,“国航系”在大兴机场投放飞机总数量为40架至50架。

冬春航季 大兴机场预计开通119条航线

10bet十博官网登录,新航季东航在北京大兴国际机场对早进港和晚出港的航班进行了时刻优化。新开航线方面,东航将新开北京大兴-哈尔滨、北京大兴-西宁、北京大兴-洛阳-泸州、北京大兴-东营、北京大兴-洛阳-上海虹桥、北京大兴-淮安、北京大兴-临沂、北京大兴-杭州、北京大兴-上海浦东、北京大兴-青岛-日本福冈以及北京大兴-越南岘港航线。

而在冬春航季,大兴国际机场预计开通119条航线,包括国际及我国港澳台地区航线15条。

东航已联合大兴机场、北京城市铁建在北京正式发布空轨联运产品。在大兴机场乘坐东航到港、离港或是中转航班的乘客,通过东航APP购买机票的同时,可以优惠购买大兴机场线城轨票,一个航段一名乘客仅限购买一张,票价为大兴机场线单程票价的80%。2019年冬春航季,东航将在大兴国际机场每天运行22班航班,其中包括9条国内航线和2条国际航线。

其中,南方航空作为机场份额最大的主基地航空公司,将首批13条航线转至大兴国际机场。南方航空相关负责人告诉成都商报-红星新闻记者,明年3月开始的新航季,南航将把60%的航线转场大兴机场。

同样自27日起,首都航空将100%转场大兴机场,运营北京大兴进出港国际国内航线19条,包括三亚、海口、厦门、南宁、昆明、丽江等南方城市的“过冬”航线和“北京大兴-马累”、“北京大兴-里斯本”2条国际独飞航线。

目前,考虑到乘客出行的便捷性,南航在北京大兴机场的起降时刻全部在08:30~21:50时段。

乘坐首都航空北京大兴进出港国内航班旅客,通过首都航空APP、微信公众号购票时可随机票购买8折优惠的大兴机场线地铁票;购买首都航空大兴出港国际自营航班客票的旅客,满足相关条件,可获得境内联运城市至北京的300元铁路或150元巴士票的限额报销权益。

东方航空在冬春航季将先转场在首都机场10%航班量至大兴机场,首批转场11条航线。到2021年3月,东航在京的80%航线将在大兴机场运营。国航也将于10月27日起将11条航线转场至大兴国际机场运营。首都航空、河北航空以及吉祥航空,从10月27日起将全面转场至大兴国际机场运营。

小贴士

走错机场 可免费改签或退票

转场初期跑错机场可补救

由于部分航空公司为两场同时运营,为避免有乘客走错机场,多家航空公司都在转场初期推出了相应的退改签政策。

大兴机场运营初期,难免有马大哈旅客跑错机场。记者从东航和首都航空获悉,转场初期,跑错机场的旅客可申请退票或免费改签同舱位机票。

南方航空的工作人员告诉成都商报-红星新闻记者,在10月27日至11月26日期间,持有南航当天有效客票的旅客,因转场造成的晚到或误机,每个航班可免费改签一次。

东航表示,对于购买时为首都机场、后变更为大兴机场的旅客会进行电话外呼和短信提醒。如有旅客跑错机场而误机可申请退票,适用机票范围为:旅行日期为2019年10月27日至2019年11月26日;2020年3月29日至2020年4月28日。该范围内机票旅客如想退改签,允许在同等舱位免费改至误机当日其他东航实际承运的航班。如果误机当日无可利用的东航实际承运航班,允许按照不正常航班签转协议签转到当日其他承运人航班。如果误机当日所有承运人均无可利用航班,则允许在同等舱位免费改至最早可利用的东航实际承运航班。客票上其他未使用航段允许在原定起飞日期前后三天内免费改期,每个航段允许免费改期一次。改签手续仅限在东航首都机场票台或大兴机场票台办理。

东航方面则表示,在10月27日至11月26日期间,旅客如在北京错走机场而发生误机,都可以在东航北京首都国际机场票台或东航北京大兴国际机场票台办理免费改签,或按照规定办理退票业务。

转场初期一个月内,为确保旅客顺利乘坐航班,首都航空将提供短信“逐一”提前告知出发机场、误走机场免费改期等服务保障措施。旅客在航班起飞当天误走至首都机场的,航班起飞前可前往所在航站楼售票柜台开具“错乘航站楼证明”,之后可凭证明联系原出票地或首都航空95375客服电话办理免费改期业务。

国航方面也称,旅客可在误机当日免费预订相关国航实际承运航班,免收客票变更手续费,需收取子舱位价差、淡旺季价差。同时,走错机场导致误机的旅客只需提供证明,就可以在客票有效期内免费申请办理退票。

另据央视报道,在大兴机场,错走旅客可在大兴机场航司票务柜台、机场大使柜台、出租车调度岗、机场巴士、快轨服务柜台等处领取“错走旅客标签及提示卡”。错走旅客可向大兴机场和首都机场值机、安检、大使等岗位员工寻求帮助,提供辅助值机和优先过检等服务。视旅客需求及航班情况,大兴机场还将为旅客提供两场之间快速转运的交通方式建议和指引,需要快速转运的旅客出具“错走机场旅客提示卡”,或将“错走旅客”红色心形标识贴于肩膀或胸前,相关工作人员会指引旅客进入“快速转运旅客绿色通道”。两场间快速转运的费用将由旅客自理,目前交通方式有出租车、地铁、机场巴士等多种方案可供选择。

记者探访北京大兴机场

保障航班安全高效运行

飞到哪里天气如何一眼可见

机场的运行控制指挥中心,如同机场的大脑,及时发出各种指令。调度协调机场的地面、机务等各个部门,为航班做好保障服务。

“机场大脑”如何工作?10月26日,成都商报-红星新闻记者来到东航北京大兴国际机场基地核心区探秘。

进入东航北京大兴国际机场AOC大厅,硕大的运行信息大屏映入眼帘。东航北京大兴机场指挥部副总指挥、东航运控中心副总经理王广斌对记者介绍:“AOC大厅共设置席位105席,分为七大区域、六大功能块。分别为:核心决策区、签派放行区、航班调配区、飞机资源区、运行支持区、机组资源区,全面覆盖生产运行指挥系统各生产单位。北京AOC大厅的建成实现以大兴国际机场为主的北京两场进、出港航班的生产运行和协调工作。”

成都商报-红星新闻记者在运行信息大屏幕上可以看到实时动态显示运行、机务、飞行、营销、服务等各类生产运行数据,以及气象云图动态信息、航班飞行实时位置轨迹。在每位员工的面前都是各种显示屏,实时显示着航班、气象等等各种信息。除了这一排排电脑屏幕显示机场及航班的各种数据之外,桌子上还摆放着对讲机、电话机等通信设备。这些运行设备保障了整个东航大兴国际机场的航班高效、安全运行。

据王广斌介绍:“东航北京大兴国际机场AOC借鉴了国际先进航空公司的设计理念,各项业务流程和席位布局参照东航上海AOC的标准建设,还可与东航首都机场AOC中心实行联动、独立平行运行,互为备份;并与东航上海AOC实现全面联动,有效提高东航各分子公司在京航班的保障效率。未来,东航
AOC运行控制系统也会在东航成都天府国际机场基地呈现。”

10月26日,记者还参观了南航的运行控制中心。这是亚洲最大的运行控制中心,建筑面积达3300平方米,内设256个工作席位。“我们首次实现了现场运行和机务运行合而为一。”中国南航北京分公司的运行指挥部业务管理室主任张翔翔告诉成都商报-红星新闻记者,运控中心围绕中央决策岛,分成了九个区域,包括航班长期计划、航班当日放行决策、航班地面保障、运行调配以及空地支持等管控模块。整个运控大厅配备了12组、48面显示大屏,“可以确保9个功能区的每一个工作人员,一抬头就能获取到他最关注的信息。”

亚洲最大航空食品生产基地

每天最多烹制18万份飞机餐

航空食品最大的特点是安全,所有员工进入食品生产车间前都需要进行检查,刀具、打火机等不允许带入。

南方航空在北京大兴机场的基地项目是南航历史上最大的工程项目,除了亚洲最大的运行控制中心,还建成了亚洲跨度最大的机库和亚洲最大的航空食品生产基地。10月26日,成都商报-红星新闻记者探访了配餐项目建筑面积69380平方米的南航食品生产基地。

在进入南航的航空食品生产基地前,所有参观者都需要换上一次性工作服、帽子、口罩及鞋套等。南航工作人员介绍,航空食品最大的特点是安全。要保证空防安全,首先要做到的就是所有员工在进入前都需要进行检查,任何刀具、打火机等不允许带进食品生产车间。

安检之后,记者首先来到食品原材料冷藏库,冷藏温度最低为零下21℃左右。在立体化智能储存仓库,存储的都是可以常温储存的原材料。由于立体化智能储存仓库共有9020个货架,每个货架可以存放一吨食品,它又被称为“万吨库”。目前,万吨库已经开始使用。

据介绍,南航的航空食品生产基地日产能为10万份、高峰日产能为18万份。由于10月27日的航班量较少,多个车间的工作量都较小。在其中一个车间,成都商报-红星新闻记者看到有工作人员正在装配短途飞机餐,有水果、面包和湿纸巾。

参观时,自动化面包生产车间暂未开始工作。工作人员介绍,该生产车间每小时可生产7000~9000个小面包。

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